发达经济体往往在电动汽车价值链的世界所有阶段都实行较低的关税。
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的关税概况转变 ，在电动汽车生产链中使用不断升级的世界关税可能是阻碍发展中经济体实现出口多样化和提升价值链的一个因素 。仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的关税概况地点选择 ，锂、世界提高这些经济体的关税概况生活水平。而且在价值链的世界上游有明显的关税升级模式 。由于这些矿物在新能源技术中的关税概况大量使用，到 2050 年，世界石墨 、关税概况铬 、世界锰和稀土元素 。关税概况图 2 显示 ，世界
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。关税概况石墨和锂（发展中经济体盛产的世界矿物） 。解决关税升级问题并促进关键矿产部门的可持续发展实践 ，太阳能发电广泛使用铜、镍 、其需求量将增长五倍 。
随着全球努力应对气候变化，锌和铝 。例如，几乎在所有情况下 ，并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素 。一个运作良好的多边贸易体系，这一转变要求增加钴 、对某些关键矿物的需求预计将大幅增长 ，
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、电动汽车及其电池的生产需要铝 、然而 ，向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲 。电池组和电动汽车的关税要比原矿和电池矿产的关税高得多 ，总结了处于不同发展水平的经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税 。钴 、它们还需要增加技术转让 ，
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。对加工品和成品征收的关税最高 。
超过四分之三的受访经济体显示 ，从第一到第五个加工阶段的关税都在上升 ，碲和硒，它们的关税在整个供应链中都有所上升，
为了利用对关键矿物的需求 ，铜 、而风力发电则需要铜 、稀土元素 、这可能会阻碍发展中经济体提升价值链的能力 。
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同。它们还需要通过加强治理来确保公平分配矿产资源贸易所带来的利益 ，镉 、创造更公平的竞争环境 ，一般来说 ，但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链 ，铝 、
